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连盐铁路路线图

归档日期:11-05       文本归类:环形铁路线路      文章编辑:爱尚语录

  连盐铁路灌南东有个站点吗?具体是在哪个乡镇呢?谁有最新的连盐铁路路线图传上来看看,谢先!...

  连盐铁路灌南东有个站点吗?具体是在哪个乡镇呢?谁有最新的连盐铁路路线图传上来看看,谢先!

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  新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站(含)至盐城北站(含)正线公里,赣榆北站至赣榆港区支线公里,云台山站至徐圩港区支线公里以及包庄联络线、改建磷矿(电厂)专用线、盐城北新长线下行疏解线个车站,其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站,改扩建既有连云港、盐城北站。

  十一五”至2020年,是江苏省全面建设小康社会和基本实现现代化的关键时期,铁路作为国民经济的重要基础设施,作为一种重要的交通运输方式,应当进一步加快发展步伐,尽快适应国民经济和社会发展的需求,更好地为实现“两个率先”、全面建成更高水平小康社会服务。未来江苏铁路建设和发展的总体战略构想是:扩大运能,完善网络,创新体制,全国争先。扩大运能。按测算,如果铁路运输的份额提高一个百分点,我省的物流成本将降低一个亿以上。因此,扩大铁路运输能力是江苏铁路首先要解决的重点问题。主要措施是加快铁路建设,同时对现有铁路进行扩能改造,使铁路运输基本满足经济和社会发展的需要,铁路客货运量比“十五”末期有显著提高,铁路运输由限制型向适应型转变。完善网络。就是通过新建和扩建改造,形成布局合理、层次分明、配套完善的铁路网,充分发挥铁路运输的规模效应,实现南京与相邻省会城市均有快速铁路相通,省内各地级市均有Ι级干线相连,干线与主要港口及重点厂矿均有支线相通,干线全部建设改造成复线,沪宁通道实现客货分线运输,长三角地区实现城际轨道交通的网络化,从而形成具有三条超亿吨能力的对外通道、铁路层次分明、功能齐全的“三纵六横”铁路网络。创新体制。就是根据江苏的实际情况,在铁路领导体制、投资体制、建设体制和管理体制等方面进行积极的改革和创新。全国争先,是江苏铁路建设与发展应当追求的基本目标。江苏的“两个率先”是全面的率先,对各行各业都提出了率先的要求。江苏铁路的建设和发展必须坚持以人为本,充分考虑和满足广大人民群众的需求,努力保证人畅其行,货畅其流;也应当与江苏经济大省的地位相适应,争取在路网规模、设施水平、运输能力等方面在全国处于领先或比较先进的地位。按照江苏铁路发展的基本思路和战略方针,在今后的发展中,江苏铁路要实现3个突破:电气化铁路,高速铁路,城际轨道交通;形成3条超亿吨运力的对外通道:沪汉蓉,京沪,陇海;新建12条铁路:京沪高速铁路、沪宁城际轨道交通、合宁铁路、沪通铁路、宿淮铁路、连(淮)盐铁路、宁杭铁路、宁安城际轨道交通、淮扬镇铁路、镇南铁路、常苏嘉城际轨道交通、徐荷铁路。

  “十一五”-2020年,我省规划新建铁路里程2035公里;既有线公里;增建复线公里。基本形成客运专线骨架,形成“三纵六横”的铁路网布局。

  主要规划项目分为三个部分。一是干线铁路项目规划,二是过江通道;三是支线、专用线规划。具体由俞强处长分别介绍。

  新建干线公里的合肥至南京铁路,已于2004年开工建设,计划于2007年建成。全长1311公里的京沪高速铁路,江苏境内全长 357.5公里,投资估算约450亿元,计划2008年初开工建设。南京枢纽及相关工程,重点是建设南京南站和大胜关铁路大桥,总投资约160亿元, 2006年已经开工建设,争取2010年建成。沪宁城际铁路,全长297公里,江苏境内269公里,投资估算约400亿元,争取2009年前开工建设。上海至南通铁路,按照西线亿元,争取“十一五”开工建设。南京至杭州城际铁路。全长251公里,江苏省境内长142公里,投资估算120亿元。“十一五”期间,积极推进前期工作,适时组织建设。

  南京至安庆城际铁路,全长250公里,江苏境内30公里,投资估算30亿元。争取明年建设。宿州至淮安铁路,西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安,与新长铁路连接。该线起于“两淮”煤炭基地,以煤炭运输为主,可为江苏能源运输提供新的通道。全长203公里,江苏境内91公里,投资估算25亿元。争取在“十一五”期间开工建设。

  连(淮)盐铁路。其中连盐段北起连云港,经灌云、灌南、响水、滨海至盐城与新长铁路连接,并向北延伸接通山东铁路。江苏境内251公里,投资估算90亿元。计划在“十一五”期间开工建设。连淮段,西起淮安,途经涟水至灌南,接连盐铁路,是拓展连云港港口腹地、加强苏北主要城市之间联系、客货兼顾的铁路线亿元。“十一五”期间,积极推进前期工作,适时组织建设。

  镇江至南翔铁路(沿江铁路)。西起镇江,途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓,与沪通铁路连接。线年后适时开工建设。徐州至荷泽铁路。从徐州引出,途经沛县、丰县、山东单县、成武至菏泽,与京九线连接。是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏,以煤炭运输为主的通道。全长160公里,江苏境内65公里,投资估算15亿元。全线年以后组织建设,丰沛段如条件成熟可安排在“十一五”期间先行建设。

  淮安至扬州至镇江铁路。北起淮安,沿京杭运河南下经扬州过江至镇江,与沪宁铁路连接。全长173公里,投资85亿元,如前期工作进展顺利,争取安排在“十一五”期间开工建设。常州—江阴—常熟—苏州至嘉兴城际铁路。线年以后组织建设。

  过江通道规划。对铁路过江通道的规划,结合铁路网建设,将在现有一桥两个轮渡的基础上,废除南京浦口轮渡和新长线江阴轮渡,新增南京大胜关、上元门、镇扬线五峰山、新长线江阴、沪通铁路等五座大桥,形成六个铁路过江通道。“十一五”期间,要建成大胜关大桥,争取开工建设沪通铁路过江大桥。

  支线、专用线规划。我省铁路干线、专线的规划目标是:省内的重要港口、重点企业以及主要经济技术开发区都要有支线或专用线相连接。“十一五”——2020 年期间,将围绕我省的沿江开发战略,重点建设连云港港、盐城港、南通港以及沿一些重要的港口支线、专用线,以构筑公、铁、水紧密联系的综合运输体系。

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