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电气化铁路是由什么构成的?

归档日期:10-08       文本归类:环形铁路线路      文章编辑:爱尚语录

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  与蒸汽机车牵引和内燃机车牵引不同,电气化铁路是从外部电源和牵引供电系统获得电能,通过电力机车牵引列车运行的铁路。它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。电力机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。电气化铁路在运输能力、行驶速度、节省能源、降低成本、改善工作条件等方面都表现出了传统铁路运输方式无法比拟的优越性。尤其是对于运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路,实现电气化在技术上更有保证,更加经济。而且,电气化铁路更加环保,对铁路沿线环境的污染微乎其微,因此,电气化是我国铁路牵引动力今后的发展方向。

  新中国电气化铁路的建设始于20世纪50年代。1957年国家决定采用世界先进制式——单相交流工频25千伏的牵引供电制式。这种制式只在法国投入运行,效果明显,因此中国电气化铁路的起点一开始就是高的。1958年至1975年中国第一条电气化铁路宝成线年,全国共建成电气化铁路1033公里。改革开放以后,国家制定了以发展电力牵引为主的技术政策,并积极利用外资,引进了国外先进技术和设备,加快了电气化铁路的建设速度,提高了技术水平。20世纪90年代是我国社会主义现代化建设的关键时期,也是我国铁路由滞后型向基本适应型转变的重要时期。为了实现这一重大战略转变,我国的电气化铁路建设,在建设速度上和技术水平上又有了新的突破。在“八五”期间有10条线公里电气化铁路建成交付运营。如果加上路外煤炭自管电气化铁路——大准线公里,电气化铁路建设里程已达3012.21公里。在这个期间内,京广线北京至郑州段、南昆线、干武线、成昆线成都至普雄段、焦枝线济源至关林段、宝成线阳平关至成都段第二线电气化铁路也相继动工修建。开工项目之多是前所未有的,而且还动工修建我国第一条时速200公里的准高速铁路——广深电气化铁路。1995年5月18日,中国与伊朗德黑兰城郊铁路公司签署了一项总金额为1亿多美元的电气化铁路合同,这标志着中国电气化铁路技术首次进入国际市场。

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