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长泉铁路的开工建设

归档日期:09-22       文本归类:环形铁路线路      文章编辑:爱尚语录

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  连接沿海与内陆地区的快速铁路线——长泉铁路计划在“十五”末开工建设。长泉铁路自长汀,经永安、大田、安溪、南安至泉州,福建段线公里,为国铁I级单、双线混合电气化铁路。

  由长汀至泉州的长泉铁路已于2010年11月初召开预可研审查会,预计2011年下半年将开工建设。

  从《泉州晚报》了解到,该省人大代表提交了《关于要求将新建长沙至泉州铁路列入国家中长期铁路网规划(修编)项目的建议》,恳请省政府和省直有关部门领导继续向铁道部反映,争取尽快把该项目纳入《国家中长期铁路网规划》(修编)。

  长泉铁路自杭州—长沙客运专线的长沙站引出,拟经湖南省浏阳市、大瑶县,再经江西省萍乡市、安福县、吉安市、永丰县、宁都县、石城县和福建宁化县、清流县、永安市、大田县,进入泉州境内德化县、永春县、安溪县、南安省新(泉州西站)、漳泉肖南安站、最终接入福厦泉州站。线公里。其中,福建省境内约340公里,江西省境内约370公里,湖南省境内约100公里。初步方案改造既有线公里,与杭州至长沙客运专线公里,新线公里。为以客货兼顾的快速铁路,主要技术标准建议定为国家铁路Ⅰ级、双线公里。代表们认为,长泉铁路建成后将填补闽西北和赣东南地区无快速铁路的历史,进一步缩短湖南、重庆、四川乃至西北地区至福建的运输距离,同时连接京广客运专线、杭长客运专线与沿海快速铁路,形成长沙到泉州的快速客运通道。从2007年4月至10月的半年多时间里,福建、江西、湖南三省政府和发改委领导在向铁道部领导的汇报中,都提出要把长泉铁路列入《国家铁路网中长期规划》修编项目中。

  2007年9月11日,福建省人民政府以《关于恳请支持将海峡西岸经济区铁路重大项目纳入国家中长期铁路网规划(修编)的函》报送铁道部,其中要求将长泉铁路纳入《国家中长期铁路网规划》(修编)。江西省政府也上文函报铁道部,其中长泉铁路列为第三个拟争取纳入规划的项目。

  长沙至泉州高铁已被列入国家铁路“十二五”规划建设项目。三明市政非常重视,己开展前期准备工作;泉州“两会”期间,多位人大代表建议,长泉高铁走向多考虑安溪、永春山区县,并尽量在南安设置“泉州西站”。对此,泉州市发改委与交通部门答复称,全力支持代表建议,争取项目早日立项。

  根据初步设计,长泉高铁福建段拟自赣龙铁路长汀站引出,途经三明市的宁化、清流、永安,从大田进入泉州境内,经过永春、安溪和南安,终至泉州市区。初步规划方案全长超过300公里,其中泉州境内约100公里,设计标准为国铁I级、双线电气化、客货兼营。有关负责人介绍,考虑到山区地势复杂,设计时速为200至250公里。

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