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维修工变成换件工?这其中原因很复杂但我们误解的却有点多了

归档日期:07-03       文本归类:换件修理      文章编辑:爱尚语录

  现在不管是4S店也好,还是外面的大修理厂也好,汽修总会给众多车主们感觉是以“换件”为主。而“换件”往往会给人以水平不高、技术含量不大的印象,汽修本是一门复杂程度较高、技术要求很多、同时也很艰辛的工作。特别是在结账后,会有不少车主认为就是因为只换件不修理而花了不少冤枉钱。首先,不可否认,所有问题都一刀切、 一律走“换件”的方法,确实也算一种极端;但是,话又说过来了,换件也未尝不是一种行之有效的修理方法,因为这种方法用时最短、修后质量最为稳定。

  造成广大汽修从业人员从维修向“换件”转变的原因有很多种,其中不仅仅只是为了省力、省钱。

  判断和排除故障是汽修的核心,这也能检验一个汽修工的技术水平的高低;而拆与装的换件环节,更能体现一个修理工的实践经验和熟练程度。早期的汽修,如同中医里的“望、闻、问、切”,经验显得尤为重要,动辄需要大拆(如同医学里的剖腹探查一样),而且使用传统的锯、锉、铆、焊、磨等,使得汽车修理耗时、耗力;而现在随着汽车电控技术的发展,检测技术革新,能将故障检测精确到点。因为故障检查仪这样的检测设备越来越精密,再加上经验性的排除法,读取故障码,再进行换件修复,使汽修工作变得更加快捷。换件修复确确实实是一种有效的、迅速地修理方法,因为其节省了车主大量的时间,而有时,“时间就是金钱、效率就是生命”。

  有些零部件的损伤都已经超出使用极限,即便修理后勉强使用,质量也难以保证,汽修工收了工时费,而很快又坏了,肯定谁也不愿意看到这样的结果;相反,直接更换新件,新件的使用寿命要远远大于维修配件,这也是能少惹麻烦的行之有效的方法。有时候对于用户来说,虽然换件的费用较高,但更换配件的使用年限往往更长,可谓有得有失。

  现在人工成本并不便宜,有时,人工成本甚至都会高于工件成本。最重要的是让客户掏200元换个件容易,要是让客户掏200元当维修服务工时可能会有些难办,因为很多客户只愿为高额配件付账,而不愿为高额的汽修服务工时费付帐,而将工时服务费转化在零部件利润里,执行起来显然要更容易。换新件能将工时服务包含在换件利润中,又能让客户掏钱顺理成章,还能提高维修后的质量可靠性,那换件何乐而不为呢?

  过去,市场上的汽修配件匮乏,供应紧张,且人工成本也较低,大家往往都退而求其次;而现在的汽车出故障的概率越来越低,因为汽车技术越来越成熟、越来越先进。现在车型种类虽多,但与之配套的零部件货源却更充足,副厂件的增多也使其价格不断下探,为换件维修提供了硬性环境。

  所以说,换件修理法更附合当今发展趋势,能保证质量,更能节约维修时间,从多个角度来看,也合情合理。但是,什么事情都只走一极端,那肯定行不通,有些仅仅上紧个螺栓就能解决的问题也用换件来维修,那肯定就有些过了,和客户的矛盾也往往容易发生在这种情况。

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